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企 业 基 本 情 况 |
博士后工站名称 | 湖州双狮链传动有限公司 | ||
| 博士后导师 | 孟繁忠 | 联 系 电 话 | 0572-3489688 | |
| 项目联系人 | 吴联英 | 联 系 电 话 | 0572-3650370 | |
| 联合培养的院校 | 吉林大学、浙江大学有意向 | |||
| 项目名称 | 乘用车发动机多轴高速链传动系统 | |||
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技术创新主要内容（包括国内外相关产品技术概况、本项目技术特点、关键技术及工艺、达到的技术水平及社会、经济效益） 1、主要研究内容 根据不同型号和排量的乘用车发动机的性能和技术参数及发动机的结构布局的空间，研究、设计多轴高速链传动系统总成和链条、凸轮轴链轮、曲轴链轮、张紧器、导轨等零部件，同时综合应用产品的可靠性设计、磨擦学设计、材料科学、高速多冲理论等多学科原理与技术的研究、应用PRO/E软件和TCA技术研究汽车发动机链的传动啮合特性及设计方法，应用CAD微观分析方法研究其失效机理和失效模式，并把获得的科研成果应用在汽车发动机链条和发动机多轴高速链传动系统新产品开发，进一步提高产品的抗冲击、抗磨损、抗疲劳强度，提高产品质量档次和可靠性使用寿命，使产品达到国外发达国家同类产品先进水平。 2、关键技术及创新点 （1）根据发动机性能有关参数：发动机的功率 Kw；最高转速 r/min； 气门数、最大扭矩点的功率、转速 N.m－r/min、怠速 r/min；空间结构的布局参数，设计多轴高速链传动系统总成； （2）根据上述各项参数，对多轴高速链传动动系统的链条、凸轮轴链轮、曲轴链轮、张紧器、导向块、导轨等部件进行选型或设计； （3） 采用链板全光亮冲栽，减少了链板外侧与导向块、导轨的磨擦，从而降低噪声，并提高发动机的可靠性使用寿命和安全系数； （4）零件采用复合渗金属工艺，降低了表面粗糙度、提高了表面硬度增强了表层联结牢固度，从而提高了产品的抗磨损、抗疲劳强度； （5）产品的生产制造技术和试验方法； （6）应用PRO/E软件和TCA技术研究汽车发动机链的传动啮合特性，并进一步应用微观分析方法研究其失效机理和失效模式，从根本上解决设计产品可靠性寿命，使产品的各项技术性能及质量指标达到国际同类产品先进水平； （国内外发展趋势及社会经济效益，详细见项目申请报告） |
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项目主要技术经济指标 一、主要经济指标 目前己有5 家汽车主机厂与我公司签约，项目预期开发各种型乘用车发动机多轴高速链传动系统5项，二年内达到产量200万套，预计新增销售收入5000万元；新增利税700万元、税金180万元，为汽车主机厂节约成本2000万元，节约外汇815万美元。 二、主要技术指标 1、正时链磨损伸长率：≤0.3%，抗拉强度：≥11.2KN； 2、凸轮轴链轮、曲轴链轮的齿面磨损深度:≤0.25mm； 3、进、排气侧导轨工作面磨损深度：≤0.7mm，导轨与张紧器接触部位凹陷深度≤0.6mm； 4、张紧器柱塞灵活无卡阻，柱塞在位于0～20mm行程内时，推力为：75±9.8N～22±5N。 |
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项目实施进度及实施产业化方案 项目计划从今年5月份开始，利用已经签约的项目，与委托方作进一步的沟通和技术澄清，项目的设计方案，计划在8月底以前通过公司内部论证并取得委托方认可。今年12月以前完成首个小样试制，并完成台架试验，2014年3月份前完成中试并投入小批量生产，在此同时结合技术改造，做好批量生产的准备，（包括设备购置及调试、制订工艺规范、产品检验规范等）计划5月份投入批量生产。 项目负责人王怀宇，是浙江省新世纪“151”人才工程和湖州市“1211”学术带头人培养人选。项目产业化方案是：实施核心技术和市场营销两头在内，部分生产在外的“马鞍型”经营方式，即总成及配件设计后，除链条和凸轮轴链轮、曲轴链轮（合金刚部分）公司内部生产外，其余部件委托二级供应商生产，送我公司检验、测试合格后，组装成乘用车发动机多轴高速链传动系统总成，供汽车主机厂配套，使企业由原来的单纯制造型逐步向创造型方向转型。 |
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